Feu servir sabates de pista
Durant el funcionament normal, el passador de la pista gira lentament cap enrere al forat del pin, els dos es desgasten de manera uniforme, el forat del pin es fa més gran i el passador es fa més prim gradualment.Si l'operació és inadequada, com ara un gir a gran velocitat, un inici brusc o entrar en aigua fangosa, males herbes, etc. per bloquejar les agulles, provocarà que els costats esquerre i dret de les sabates de la pista estiguin massa tensats i s'enfonsin, i els passadors es deformaran i es doblegaran.La rotació, el passador i el forat del passador es converteixen en fricció lliscant, i la part de fricció es limita a una petita part de la superfície de contacte, el passador es mou gradualment en forma de manivela i el forat del passador també es converteix en una el·lipse.
L'augment del forat de la pista també fa que el pas de la pista s'allarga (el pas és la distància central dels forats als dos extrems de la sabata de la pista), de manera que la sabata de la pista i la roda motriu es molen entre si, la sabata de la pista es desgasta. , i les dents de la roda motriu tenen forma de fulla.Segons la mesura, quan es canvia el pas de 174 mm a 184 mm, l'amplada d'obertura de les dents de l'engranatge motriu es canvia de 87 mm a 97 mm i la malla de rodament normal es destrueix completament en aquest moment.
Atès que el pas de la sabatilla de la pista és allargat, també fa que els rodets saltin durant la marxa, la qual cosa accelera el desgast de la pista de la sabata de la pista.Quan l'enfonsament de la pista sigui superior a 4 mm, s'ha de reparar.
El desgast de la part de guia de la sabata de la pista és causat principalment per la desviació de la pista, la deformació severa de la sabata de la pista i la sacsejada axial excessiva del rodet i la roda de guia.
Les sabates de pista habituals es desgasten o es desgasten molt a través de la part d'engranatge amb la roda motriu.
Reparació de sabates de pista
El desgast de la sabata de pista té principalment dues parts: la superfície de la pista i el forat de la pista.És molt senzill de reparar.Després de desgastar la pista, una ranura s'enfonsa i, quan la profunditat no supera els 2 ~ 3 mm, es pot sortir directament a la superfície i reparar-se.Quan el desgast és profund, es poden omplir barres d'acer de diferents mides a les ranures segons les condicions específiques i després soldar-les per tots els costats.El forat del pin s'ha de restaurar a la mida original i la posició central del forat original després de la mòlta.Per a aquest propòsit, talleu el forat de l'agulla desgastat, introduïu un passador de mida estàndard, escalfeu-lo a uns 800 ℃ i, a continuació, enrotlleu la vora de l'orella.Afegiu una placa de ferro semicircular a l'exterior de la incisió i soldeu-la fermament amb soldadura elèctrica.Les sabates de pista així reparades poden durar més de 100 torns.
Substitueix l'acer per sabates de pista
Les sabates de pista dels vehicles amb oruga estan fetes generalment d'acer alt en manganès amb una història de gairebé cent anys d'ús.Això es deu al fet que l'acer alt en manganès té una característica destacada, és a dir, experimenta un enduriment per impacte sota l'acció de la càrrega d'impacte, fent-lo formar una capa superficial dura i resistent al desgast, alhora que manté la duresa i la plasticitat del seu interior. capa.Tanmateix, l'acer alt en manganès s'utilitza com a sabata de pista, que sovint es fa malbé primerencament a causa de les esquerdes, les dents invertides i la deflexió durant l'ús, i té una vida útil baixa.Per superar aquesta mancança, s'ha desenvolupat un acer 30SiMnMoV(Ti) d'acer d'alta resistència de baix aliatge, que es basa en recursos nacionals i és fàcil de produir.S'ha utilitzat amb èxit per substituir l'acer alt en manganès per fabricar sabates de pista.
mètodes de processament
La tecnologia de processament de la sabata de pista del perfil és generalment: l'ús de tall de perfil, perforació (perforació), tractament tèrmic, redreçament, pintura i altres processos;la pista de la excavadora està reforçada únicament i el color general de la pintura és groc;Té tres costelles i el color de la pintura és negre.El material adquirit per al perfil és generalment de 25 MnB i la duresa final del tractament tèrmic del material és HB364 ~ 444.
Hora de publicació: 26-agost-2022
