El tren d'aterratge de l'oruga es divideix aproximadament en dos tipus segons el material de l'oruga:
1. Xassís de pista de goma;
2. Xassís d'oruga d'acer.
requisit d'habilitats
El xassís de pista de cautxú és adequat principalment per a la petita indústria lleugera i la petita indústria de maquinària de construcció.La indústria lleugera és generalment maquinària agrícola d'entre una i quatre tones.La indústria de la maquinària de construcció s'utilitza principalment en la petita indústria de perforació.
La selecció del seu entorn operatiu és aproximadament la següent:
(1) La temperatura de funcionament de la pista de goma és generalment entre -25 ~ + 55'C.
(2) La sal dels productes químics, l'oli i l'aigua de mar acceleraran l'envelliment de la pista, de manera que la pista s'ha de netejar després d'utilitzar-la en aquest entorn.
(3) La superfície de la carretera amb sortints agudes (com barres d'acer, pedres, etc.) provocarà un trauma a la pista de goma.
(4) Les voreres, les roderes o el paviment desigual de la carretera provocaran esquerdes en el patró del costat del terra de la vora de la pista, que es poden continuar utilitzant quan les esquerdes no danyin el cable d'acer.
(5) Les carreteres de grava i grava provocaran un desgast primerenc de la superfície de cautxú en contacte amb la roda de càrrega, formant petites esquerdes.En casos greus, la intrusió d'aigua farà que el nucli de ferro caigui i el cable d'acer es trenqui.
Estructura i composició
L'engranatge de rodatge s'utilitza àmpliament en maquinària de construcció, tractors i altres vehicles de camp.Les condicions d'execució són dures, i el mecanisme de funcionament ha de tenir la força i la rigidesa suficients, així com una bona capacitat de desplaçament i direcció.
La pista està en contacte amb el terra i la roda motriu no està en contacte amb el terra.Quan el motor fa girar la roda motriu, la roda motriu enrotlla contínuament la pista des de la part posterior a través de l'engranatge entre les dents de l'engranatge de la roda motriu i la cadena de la pista sota l'acció del parell motriu del reductor.
La part de la via que toca el terra dóna al sòl una força cap enrere, que al seu torn dóna a la via una reacció cap endavant, que és la força motriu que impulsa la màquina cap endavant.
Quan la força motriu és suficient per superar la resistència a la marxa, els corrons roden cap endavant a la superfície superior de la pista, de manera que la màquina es desplaça cap endavant.Les cadenes davanteres i posteriors del mecanisme de desplaçament de les cadenes de tota la màquina es poden dirigir de manera independent, de manera que el radi de gir és menor.
El dispositiu de desplaçament d'oruga consta de "quatre rodes i un cinturó" (roda motriu, corró, roda de guia, roda de remolc i eruga), dispositiu de tensió, moll amortidor i mecanisme de desplaçament.Com es mostra a continuació.
Composició de l'estructura del xassís de via
A la imatge de dalt,
1 – pista;
2- Roda dentada;
3- Corró portador;
4- Pensionista;
5-moll amortidor;
6-Ront ;
rodets de 7 vies;
8- Mecanisme de marxa.
1. Pista
La pista és un anell de cadena flexible impulsat per la roda motriu, que envolta la roda motriu, la roda de carretera, la roda loca i la roda loca.La pista consta de sabatilles i pins de pista.Les agulles de la pista connecten cada sabata de pista per formar un enllaç de pista.
Hi ha forats als dos extrems de la sabata de la pista, que engranen amb la roda motriu, i hi ha dents de guia al mig, que s'utilitzen per redreçar la pista i evitar que la pista caigui quan el dipòsit gira o roda., per tal de millorar la fermesa de les sabates de la pista i l'adhesió entre la pista i el terra.
Les condicions de treball de l'oruga són dures i ha de tenir una força i rigidesa suficients, una bona resistència al desgast i un pes lleuger per reduir el consum de metall i reduir la càrrega dinàmica quan l'oruga està en marxa.L'oruga i el terra han de tenir un bon rendiment d'adhesió per garantir l'energia Proporcionar prou tracció, però també considerar reduir la resistència de la conducció i la direcció.
2. Roda dentada
A la maquinària que opera sobre erugues, la majoria de les rodes motrius es disposen a la part posterior.L'avantatge d'aquesta disposició és que es pot escurçar la longitud de la secció d'accionament de l'oruga, es redueix la pèrdua de fricció al pin de l'oruga causada per la força motriu i s'allarga la vida útil de la cadena.
I no és fàcil fer que la part inferior de la pista s'arqui, evitant el perill de caiguda de la pista en girar, la qual cosa és beneficiós per millorar l'eficiència del sistema de caminar.L'alçada del centre de la roda motriu ha de ser propici per reduir l'alçada del centre de gravetat (o del cos) i augmentar la longitud de la pista a terra, millorant el rendiment d'adhesió, de manera que l'alçada de la roda motriu hauria de ser tan petit com sigui possible.
3. Corró portador
La funció del rodet és arrossegar la pista per evitar que la pista s'enfonsi massa, per reduir la vibració de la pista durant el moviment i evitar que la pista llisqui lateralment.El corró portador és similar al corró, però la càrrega que suporta és més petita i les condicions de treball són millors que les del corró, de manera que la mida és més petita.
4. Pensionista
La funció principal del dispositiu de tensió és adonar-se de la funció de tensió del rastreig i evitar que el cinturó caigui.
La molla amortidor del dispositiu tensor ha de tenir una certa quantitat de precàrrega per generar una força de pretensió a la pista.La seva funció és no afectar l'engranatge del passador de la pista i les dents de l'engranatge de la unitat a causa d'una lleugera força externa, és a dir, la soltura en avançar, i generar prou tracció en marxa enrere per garantir l'engranatge normal del passador de la pista i la unitat. dents d'engranatge.
A causa de l'acció de retrocés del dispositiu, la molla de tensió empeny contra la roda de guia del costat dret de manera que sempre mantingui un determinat estat de tensió durant el procés de treball, de manera que la roda de guia de tensió de la pista sigui guiada.
5. Moll amortidor
La funció principal és cooperar amb el dispositiu de tensió per realitzar la funció de tensió elàstica de la pista.A causa de l'acció del dispositiu de tensió, la molla empeny la roda de guia per aconseguir l'efecte de tensió.Per tant, es poden seleccionar molles de compressió i tensió.
6. Ocioso
Les posicions davantera i posterior de les rodes de guia es determinen segons la posició de les rodes motrius, i solen estar disposades a la part davantera.La roda de guia s'utilitza per guiar la pista perquè giri correctament, cosa que pot evitar la desviació i el descarrilament.L'alçada del centre de la roda guia des del terra hauria d'ajudar a reduir el centre de gravetat.
7. Rodets
El rodet de pista és un dels cinturons de quatre rodes del xassís de maquinària de construcció tipus eruga.La seva funció principal és suportar el pes de l'excavadora i la excavadora, de manera que la via es desplaci per les rodes.
El nombre i la disposició dels corrons ha de ser propici per a la distribució uniforme de la pressió del terra de la pista.El tren de rodatge agrícola treballa majoritàriament a zones muntanyoses o muntanyoses, i les carreteres són majoritàriament camins de terra.El dispositiu de rastreig necessita una petita pressió específica de connexió a terra mitjana i la pressió dels corrons s'ha de distribuir uniformement.
8. Mecanisme de marxa
Inclou principalment el cos del xassís d'oruga, com a plataforma de transport per a les peces esmentades anteriorment, que és convenient per a la fixació i instal·lació de rodes de guia, corrons, etc.
Característiques de rendiment estructural del xassís de pista de goma
1. Pot suportar el pes del motor principal i pot realitzar les funcions d'avançar, enrere, girar i caminar.
2. La majoria de les pistes de goma estan fetes de maquinària de construcció produïda per tecnologia japonesa, que pot millorar considerablement la capacitat de càrrega i la tracció, tenen poc soroll, no danyen la carretera asfaltada i tenen un bon rendiment de conducció.
3. Equipat amb un reductor de viatge del motor de baixa velocitat i parell elevat integrat, que té un alt rendiment de pas.
4. L'ús de corrons i corrons de guia adopta coixinets de boles profunds, que es poden lubricar afegint mantega alhora, evitant els problemes de manteniment i recarrega de combustible enmig de l'ús.
5. L'estructura de doble segell de l'extrem de l'eix garanteix que el segell d'oli lubricant no es filtra i pot evitar de manera efectiva que l'aigua fangosa entri a la cavitat de la roda.
6. La selecció de materials és raonable i, després de l'apagat i l'aliatge d'acer, la roda de guia i les dents de l'engranatge motriu tenen una bona resistència al desgast, augmentant així la vida útil.
El mecanisme de tensió de la molla s'ajusta mitjançant un cargol de colors i la fiabilitat és alta.És una estructura d'armadura assemblada de diverses seccions.Després d'ajustar el nombre de seccions, es pot canviar la longitud.
Per al coixinet de giro muntat al xassís, es pot transferir tot el pes de la plataforma giratòria al xassís, que està equipat amb unitats de potència, sistemes de transmissió, polipasts, mecanismes de funcionament, contrapesos i hangars.
La unitat d'alimentació pot fer que la plataforma giratòria giri 360 ° mitjançant el mecanisme de gir.El coixinet giratori es compon dels discos de rodament superior i inferior i de les parts de rodament entremig, que poden transferir tot el pes de la plataforma giratòria al xassís i garantir la lliure rotació de la plataforma giratòria.D'aquesta manera es garanteix el funcionament normal i el funcionament de l'equip.
Característiques de rendiment estructural del xassís d'oruga d'acer
1. Suport el pes del motor principal i té la funció de girar i caminar cap endavant i cap enrere.
2. La pista d'acer adopta el tipus de maquinària de construcció produïda per la tecnologia japonesa, amb gran capacitat de càrrega, tracció, baix soroll, sense danys a la carretera asfaltada i bon rendiment de conducció.
3. Equipat amb un reductor de viatge del motor de baixa velocitat i parell elevat integrat, que té un alt rendiment de pas.
4. La forma del suport té una gran resistència i rigidesa estructural, i es processa mitjançant la flexió.
5. Els corrons i rodets de guia utilitzen coixinets de boles profunds, que estan lubricats amb mantega alhora, i estan lliures de manteniment i recàrrega durant l'ús.
6. L'estructura de doble segell de l'extrem de l'eix garanteix que el segell d'oli lubricant no es filtra i pot evitar que l'aigua fangosa entri a la cavitat de la roda.
7. Els corrons, les rodes de guia i les dents de l'engranatge de conducció estan fets d'acer aliat i apagats, amb bona resistència al desgast i llarga vida útil.
8. L'ajust del cargol de color del mecanisme de tensió de la molla té una alta fiabilitat.
Hora de publicació: 06-jul-2022
