Coneixes el manteniment de latren d'aterratgepart de l'excavadora?
Apreneu aquest petit sentit comú, farà que la vostra feina sigui més eficient
Avui parlem del manteniment i precaucions de la part del xassís de l'excavadora.Tot i que la part del xassís és una mica de ferro, també és molt important per a l'excavadora, i també és la més fàcil de passar per alt.La part del xassís es divideix principalment en: rodet de pista, rodet portador, roda guia, roda motriu, pista, comunament coneguda com a zona de les quatre rodes.
Pista Corró
La roda exterior del corró i l'eix principal estan suportats per un segell d'oli flotant
Els corrons es troben sota el bastidor X de l'excavadora.En general, hi ha set corrons de 20 tones en un costat.Dos d'ells tenen protectors de rails de cadena d'oruga.En el treball diari, procura evitar que els rodets quedin immersos en aigua fangosa, gel i neu durant molt de temps.Un cop finalitzat el treball cada dia, s'ha de recolzar el rastreig unilateral i s'ha d'accionar el motor que camina per treure el fang i altres residus del rastreig.
Especialment a la construcció d'hivern, el corró s'ha de mantenir sec, perquè hi ha un segell flotant entre la roda exterior i l'eix del corró.Si hi ha aigua, es congelarà a la nit.Quan es mou l'excavadora l'endemà, el segell i el gel es posaran en contacte.Les rascades provoquen vessaments de petroli, per això els vessaments de petroli dels rodets es produeixen principalment a l'hivern.Els danys als corrons provocaran moltes fallades, com ara danys excessius a un costat dels corrons, i l'excavadora pot sortir de la pista i caminar feble.
2. PortadorCorró
La roda portadora es troba a la posició de la plataforma per sobre del marc X i la seva funció és mantenir el moviment lineal del rail de la cadena.Si la roda portadora està danyada, el rail de la cadena de la pista no podrà mantenir una línia recta, que és el que sovint anomenem pèrdua de cadena.La roda portadora és una injecció única d'oli lubricant.Si hi ha fuites d'oli, només es pot substituir per un de nou.Per tant, cal mantenir neta la plataforma inclinada X-frame.roda, eviteu vadear).
3. Ocioso:
Ocioso es troba a la part davantera del marc en X i consta d'una roda de guia i una molla de tensió instal·lada a l'interior del marc en X.En el procés d'operació i caminar, mantingueu la roda guia a la part davantera, cosa que pot evitar un desgast anormal del rail de la cadena, i la molla de tensió també pot absorbir l'impacte de la carretera del forat davanter per reduir el desgast.
Ocioso s'utilitza principalment per controlar el cilindre de força solt i ajustat i el mugró de greix.
El conjunt de molla solta i de tensió consta d'una molla i un cilindre solt i de tensió.El cilindre de tensió pot ajustar la tensió de la pista mitjançant la injecció de greix (mantega).A molta gent no li importa aquest detall, però un cop tingui problemes, les conseqüències seran molt greus.De debò, com que la seva posició és relativament baixa i en un estat relativament estàtic, la barra del pistó s'oxida fàcilment al canó del cilindre a causa de la inactivitat a llarg termini i el vapor d'aigua a l'aire, i l'efecte d'ajust no és vàlid.
El cilindre de tensió s'ha de buidar i omplir d'oli regularment.Escorreu l'oli: afluixeu el greix del cilindre de tensió com a màxim una volta, i la mantega s'extreurà del port de descàrrega d'oli (com que la pressió interna és especialment gran, l'operador s'ha de posar de costat. Per evitar el greix). el mugró de ser expulsat i causar víctimes), ompliu d'oli: premeu el mugró de greix i utilitzeu una pistola de greix per omplir el greix fins que la pista estigui ajustada a la posició adequada.
4. Llanta dentada
ElLlanta dentada es troba a la part posterior del marc X, la protecció lateral del motor de marxa i la roda motriu es compon d'un motor de marxa, un mecanisme de desacceleració de la marxa i un anell d'engranatge per a caminar.El motor de viatge obté l'energia hidràulica de la bomba principal per realitzar la rotació, i es desaccelera pel mecanisme de desacceleració del viatge, i després el rail de la cadena d'oruga és impulsat per l'engranatge de desplaçament instal·lat a la carcassa per realitzar el viatge de l'excavadora.
Els detalls de la roda motriu, un costat de la roda motriu ha d'estar sempre a la part posterior, ja que es fixa directament al marc X i no té cap funció d'absorció de cops.El marc té efectes adversos i el marc X pot tenir problemes com ara esquerdes primerenques.
La placa de protecció del motor de viatge pot protegir el motor i el seu espai intern també emmagatzemarà terra i grava, cosa que afectarà negativament el tub d'oli del motor de viatge.La humitat del sòl corroirà les juntes de la canonada d'oli i la grava.Interferirà amb la canonada d'oli i provocarà desgast i fuites d'oli relacionades, per la qual cosa cal obrir la placa de protecció regularment per netejar la brutícia de l'interior.
Quan substituïu l'oli de la transmissió final, estacioneu l'excavadora en un terreny pla, gireu la transmissió final fins que l'orifici de drenatge d'oli estigui a la part inferior i perpendicular al terra.Premeu el tap de drenatge d'oli en repostar i poseu-lo des del port d'ompliment d'oli superior.L'oli pot sortir.
5. Sabatilla de pista
ElSabatilla de pista es compon principalment de sabates de rastreig i baules de cadena, i elpista Les sabates es divideixen en plaques de reforç, plaques estàndard i plaques d'extensió.Les plaques de reforç s'utilitzen principalment en condicions mineres, les plaques estàndard s'utilitzen en condicions de moviment de terres i les plaques allargades s'utilitzen en condicions d'aiguamoll.El desgast de les sabates de pista és el més greu de la mina.En caminar, la grava de vegades s'enganxarà a l'espai entre les dues sabates.Quan entri en contacte amb el terra, les dues sabates s'aprimaran i les sabates de pista es doblegaran fàcilment.La deformació i la caminada a llarg termini també provocaran problemes d'esquerdes als cargols de les sabates de la pista.
Sabatilla de pista està en contacte amb la corona dentada motriu i és impulsada per la corona dentada per girar.Una tensió excessiva de la pista provocarà un desgast precoç de l'enllaç de la cadena, la corona dentada i la politja tensa.La mesura de la tensió és estacionar l'excavadora en un terreny pla i utilitzar una vareta llarga recta per col·locar-la a la placa de la pista entre les dents d'accionament o la roda guia i la roda portadora.
Mesureu la distància vertical màxima entre la sabata de pista i la vareta llarga, generalment entre 15-30 mm;un altre mètode és recolzar un costat de la pista per mesurar la distància vertical màxima entre la sabata de la pista i el marc X, el valor generalment és de 320 -340 mm.Es poden fer els ajustos adequats segons les condicions de treball específiques.Per exemple, a les mines, les operacions d'aiguamolls poden ser de 20-30 mm, 340-380 mm i les carreteres sorrenques o nevades poden ser més grans de 30, 380 mm.
Els anteriors són els aspectes que necessiten atenció en el manteniment i funcionament diari del xassís de l'excavadora.Si també teniu consells d'ús en el treball diari, podeu iniciar sessió al nostre lloc web:
https://www.qzhdm.com/ i comparteix els teus pensaments amb més usuaris.
Hora de publicació: 10-juny-2022
